Smart #2: torna el biplaça elèctric de menys de 2,75 metres
El nou smart #2 recupera el format urbà de dues places amb motor posterior, bateria LFP de 35,8 kWh i 290 km WLTP d’autonomia objectiu. Què se sap i què encara falta per confirmar?
Tema
Resums de vídeos per entendre millor aquest tema.
El nou smart #2 recupera el format urbà de dues places amb motor posterior, bateria LFP de 35,8 kWh i 290 km WLTP d’autonomia objectiu. Què se sap i què encara falta per confirmar?
JF Calero recorre el Saló de París i compara l’oferta tecnològica xinesa amb la resposta dels fabricants europeus. Repassem els vehicles més destacats i distingim els prototips de les promeses de producció.
Carwow analitza el Ferrari Luce, el primer model completament elèctric de Maranello: un gran turisme de quatre motors, cinc places i disseny de LoveFrom que obre un debat sobre què fa que un Ferrari sigui un Ferrari.
Marques Brownlee prova el Slate Truck: un elèctric compacte, simple i personalitzable que renuncia a equipament per partir de 24.950 dòlars.
El Zeekr 8X de 1.400 CV desafia un Huracán Performante al quart de milla. Tots dos marquen 10,6 segons, però el Lamborghini guanya per molt poc.
Juan Ramón Rallo sosté que Volkswagen no cau perquè els cotxes xinesos li hagin pres encara el mercat europeu, sinó perquè ha perdut pes a la Xina mentre arrossega costos, excés de capacitat i una transició elèctrica lenta. La diagnosi té base, però el titular necessita una correcció: 50.000 reduccions estan acordades; les 50.000 addicionals són una possibilitat plantejada, no 100.000 acomiadaments definitivament aprovats.
Els preus dels cotxes usats comencen a moderar-se, però no en tots els segments. Aquesta guia explica on baixa el mercat i què cal verificar abans de comprar.