Saló de París 2026: Xina i Europa exhibeixen dues visions del cotxe

¿Qué tal, mis queridos amigos? ¿Cómo

estáis? Espero que vaya muy bien por

ahí. Me encuentro en el salón del

automóvil de París 2026, cuando parecía

que los salones del automóvil

languidecían y que se venían abajo por

falta de interés y de presupuesto, de

repente llegaron los chinos y lo

cambiaron todo. Y la industria del

automóvil entró absolutamente en

eclosión. Y ahora por la llegada de los

nuevos, los chinos, que tienen sus

propios espacios gigantes aquí y por la

defensa de los europeos, la

contraofensiva, intentando no perder más

cuota de mercado, de repente los salones

del automóvil vuelven a ser lo más de lo

más. Si te quedas conmigo en este vídeo,

te voy a enseñar absolutamente todas las

novedades, no de una forma

completamente, digamos, académica o

periodística en el sentido de dar una

prioridad específica, dar muchos datos

técnicos. Lo que quiero es que me

acompañes, que vivas conmigo mis

sensaciones subjetivas, que es lo que me

parece más interesante, menos hay

muchísimas novedades, tanto dentro y

fuera del salón. Además, este ha sido un

salón de reencuentros. Nada, voy a

cortar.

¿Cómo se nos van a comer? [risas]

Así que vamos a empezar de manera poco

convencional. Vamos a empezar con uno de

los stands y de las marcas que tenía más

interés por conocer aquí y que realmente

ha presentado algo excepcional, además

con un invitado muy interesante. Vamos a

empezar por Lee Auto.

Esto es el Lee Mega Home y me voy a

detener un poco en este coche porque

explica muy bien hacia dónde va la

industria del automóvil y por qué los

chinos son los líderes. Como puedes ver,

es un pedazo de sub de 5,3 m eléctrico,

eh, con una batería de 108 kWh de

capacidad, más de 500 caballos de

potencia. Pero lo que me quiero fijar,

bueno, el increíble por dentro es un

salón rodante, ahora te lo voy a enseñar

bien. Fíjate en la limpieza del del

diseño frontal gracias a que es

eléctrico con la parrilla activa. Por

cierto, ahora las lamas están cerradas.

E un detalle, un detalle, busca un

detalle aquí en el paragolpes, eh, a ver

si lo encuentras. Lo que quiero es que

busques algo que no está y es que los

sensores, los sensores de aparcamiento

de ultrasonidos de última generación van

detrás del paragolpes y ya no ya no

tienen que estar puestos fuera afeando.

Este coche tiene ocho camaras para

cámaras, ocho cámaras, perdón, para los

sistemas. Y lo más llamativo y lo más

brutal es que lleva cuatro liar, uno ahí

arriba, dos en los laterales junto con

una cámara. Aquí tenemos, fíjate,

empaquetados por un lado una cámara y

ese doble

objetivo que ves ahí es el líder, doble

cámara igualmente en los retrovisores,

una por aquí y otra por aquí. El coche

está completamente circundado por

cámaras y monitorizados. Es increíble

porque este coche tiene un CX de 021 con

este con este tipo de carrocería que,

por cierto, me recuerda conceptualmente

al Honda Streamline. Mega en China, Mega

Home en Europa por cuestiones legales de

registro de nombre. Este es otro líder.

otro líder ahí y te quiero enseñar lo

del interior porque es bestial, eh, la

cantidad de cosas de confort, pantallas

de televisión, eh los asientos se pueden

enfrentar, o sea, aquí directamente

estás subiéndote a un auténtico salón,

auténtico, auténtico salón con ruedas,

mejor que el sofá de tu casa. Voy a

subirme dentro. Son siete plazas las que

tiene.

El Le Auto. Hasta ahora era una marca

que hacía solamente híbridos

enchufables. Ahora hace híbridos

enchufables y eléctricos. Y bueno, este

coche es verdaderamente impresionante

toda la tecnología que tiene. Bueno,

esto es muy típico de los coches chinos,

¿verdad? Que tenga todo el confort,

digamos, de una butaca de cine con

regulaciones eléctricas, cargador, la

nevera.

¿Quién me iba a decir a mí cuando era un

chaval que estaba mirando coches o hace

20 años cuando peleaba eh por por hacer

mi programa de televisión? que íbamos a

acabar viviendo esto. El Li Auto L9

Lubis, el buque insignia de la marca,

híbrido enchufable, batería de 71 kW

hora, más de 1200 km de autonomía y por

supuesto range extender con su motor de

combustión interna rodeado de líder. Y

atención, métete dentro porque tengo

algo que enseñarte. Vamos a experimentar

lo que es capaz de hacer la suspensión

de este coche desde dentro. Yo me callo.

¿Cómo no se nos van a comer? [risas]

¿Qué te parece?

¿Cómo no se nos van a comer?

Yo no me quiero marchar de aquí ya.

Es absolutamente [risas]

alucinante.

Increíble. Bueno, si te gustan los

coches, estás de enhorabuena, ¿eh? Y

atención a lo que viene a continuación

siempre, la salsa de los salones, entre

otras cosas son los concepts, los

prototipos. Pues imagínate tener en una

misma sala seis concepts nuevos. Uno de

ellos, el Citró en Dos Caballos, que sin

ninguna duda es la gran estrella de este

salón y que el mismísimo Emmanuel

Macron, por supuesto, que ha venido a

visitar la exhibición hace nada, unos

minutillos y se ha parado todo, pues ha

estado echándole un vistazo al coche. Yo

te lo he contado ya en el canal y al

final de este vídeo vas a tener

recomendado el vídeo del dos caballos.

Pero aquí Estelantis ha intentado hacer

tábula rasa, ha intentado subir el nivel

después de todo lo que ha ocurrido y ha

echado el resto para intentar conseguir

mucho protagonismo. Por eso han juntado

seis prototipos en una sala aparte, en

un momento aparte. Vamos a viajar en el

tiempo y te vas a dar un auténtico

festín con lo que te voy a presentar a

continuación. Uno detrás de otro, además

con una sorpresa final. Míralo. Vamos a

empezar por este Opel STX. Vamos a ir

por orden de lo que tengo delante. Como

puedes ver, este coche es un concepto de

vehículo familiar verdaderamente

llamativo y espectacular que tiene dos

cosas muy interesantes. La primera de

ellas es que tiene una aerodinámica

activa. Estas dos alas traseras, ahora

te lo voy a enseñar si no salen aquí en

directo porque lo tengo grabado. Y lo

que llama la atención es el diseño de la

trasera, ¿verdad? que esto es un

homenaje espectacular para el que no lo

sepa, a Italia y también a Alemania,

porque esto es efecto cam puro y duro.

Esa caída eh del techo y esta forma de

terminarlo es lo que los italianos

llaman codatonca, que es un tipo de

diseño que Zagato empezó a sacar en sus

prototipos y en sus coches en los años

60 por mor del diseñador espada y lo que

hacen es aprovechar esa caída del techo

para mejorar la aerodinámica del coche.

se puso durante un tiempo de moda

también en los coches del Dakar para

aumentar la velocidad punta cuando no

estaba eh limitada o muy limitada

todavía. Bueno, este STX Concept, me voy

a poner por delante. Además se supone

que lleva un sistema LED de última

generación que bueno, aquí es pura

fantasía, pero es interesante este coche

también porque nos explica cuál va a ser

el futuro de Opel en lo que se refiere

al diseño de sus coches. Nivel de

posibilidad de que esto acabe en el

mercado, prácticamente nula. Bueno,

siguiente prototipo. Esto es muy

gracioso. Se llama Fiat Multiplay.

Esto es un concept puro y duro. No

esperéis que esto salga al mercado, pero

verdaderamente es un ejercicio de diseño

muy chulo. Fíjate en esta trasera.

¿Sabéis que tiene de particular o de

peculiar esto? Bueno, pues que esta

parte de aquí es móvil.

Este pilar se desplaza hacia delante y

lo deja como si fuera como si fuera una

pickup. La gracia de este coche o el

concepto de diseño es vamos a hacer un

vehículo que sea un sub, un MPV, es

decir, un monovolumen y una pickup, todo

al mismo tiempo. Como puedes ver, tiene

unas formas que están muy pensadas para

que el vehículo sea espacioso. Hasta

seis asientos se puede convertir en una

especie de cama con la gracia esa de que

puedes tener dos asientos atrás o

convertirlo en pickup. Realmente, bueno,

ya se ve que los acabados pues que esto

es una maqueta. O sea, aquí estamos

hablando de un concept car eh, que han

diseñado y bueno, tiene reminiscencias

del avantime, ¿verdad? Con ese diseño de

la trasera tan particular, tan curioso.

Bueno, y seguimos improvisando y vamos

al pelló RCZ. Vision RCZ. Sí, sí, has

oído bien. Te tengo que decir que de

todos los coches que se han presentado

aquí, todo, todos los concepts, este

concepto de RCZ es quizá, bueno, ahora

que lo veo en persona, la verdad es que

me parece más bonito que cuando lo he

visto pasar por delante mío, pero es

quizá el menos sorprendente y el menos

llamativo. ¿Qué nivel de posibilidad de

ver esto en el mercado tenemos

actualmente? Nula. No va a haber un

nuevo RCZ, no lo va a haber. Lo más

molón y llamativo de este coche, sin

ningún género de dudas, es el interior

transparente. Mira qué pasada, ¿eh? Y

ese volante cuadrado con una dirección

puramente por cable, eh, que, bueno,

pues prácticamente con un cuarto de

vuelta permite hacer todos los

movimientos que puede hacer de gir un

coche. Lo que sí que vas a ver en el

mundo real próximamente, y por eso este

coche es interesante, es el diseño

exterior y la firma al lumínica del

coche. Esta trasera y la frontal del

RCZ, eh, pues probablemente van a tener

mucho que ver con los próximos diseños

de Peugeot. Bueno, aquí improvisando,

bueno, el dos caballos. Eh, hemos hecho

un vídeo en exclusiva en el canal de

Caro. Si quieres saber todo sobre el dos

caballos, tienes un vídeo y donde lo

vais a poder ver con calma y

tranquilidad, ¿eh? Pero te voy a contar

lo baseco. Plataforma ECAR, una nueva

plataforma para cumplir con la normativa

europea. El coche va a salir desde

15,000 € y va a ser puramente eléctrico.

No llega a 380 de longitud,

probablemente para cumplir con esa

normativa. Y es más pequeño que el dos

caballos original.

puramente eléctrico y muchísimos

elementos minimalistas para terminar de

rematar el coche, como por ejemplo las

manetas, muchísimos elementos retro,

neumáticos específicos de micheline y

las llantas, los faros como en el

original saliendo, sobresaliendo de la

carrocería.

Este capó laminado, esto no es para el

limpia, que muchas personas se confunden

para rellenarlo, estos son entradas de

aire para que entre el aire del

exterior. Un paragolpes de metal. que

sobresale por delante y también por

detrás. Por supuesto, las versiones con

el techo abrible

y la trasera, que es lo más polémico, a

lo mejor lo más complicado de digerir,

porque los pilotos van arriba en formato

LED, muy pequeñitos y el tirador

igualmente con el emblema de dos

caballos debajo. Y nada, una revisión

rápida por dentro,

un equipo de sonido que te vas a poder

llevar extraíble, una pequeña pantallita

y como puedes ver esto está bastante

cerca de la producción, ¿eh? Aunque te

parezca una fantasía, aunque te parezca

una locura, esto está bastante bastante

cerca de la producción y va a ser así,

con estas cestas que te puedes llevar

para meter el pan, para transportar los

huevos. Y bueno, nos han prometido que

en los últimos retoques el coche va a

ser todavía más bonito de lo que de lo

que es ahora. Veremos qué éxito tiene.

Recordad que hasta el 2028 no estará en

el mercado. Y boom, siguiente coche,

otro que está muy cerquita de

producirse. Y ojo, porque mola bastante

bastante bastante el concepto que DS ha

sacado. Aquí ya te digo que el nivel se

ha subido. Venimos el dos caballos que

va al mercado en el año 28 coincidiendo

con el 80 aniversario de la marca. Y

aquí tenemos el DS Fiber, el DS Fiebre,

que nos han estado enseñando ya

distintos niveles de personalización.

Esto vendría a ser lo que es un futuro

DS3. Fíjate la fantasía de lo que de lo

que está siendo la industria del

automóvil ahora mismo con las pantallas.

Evidentemente, esto no va a salir al

mercado. Mola el plano este con el dos

caballos ahí detrás. No me digas que no,

¿eh? Pero bueno, pues un coche compacto,

como puedes ver, muy robusto, que va a

tener muchísimas posibilidades de

personalización y que y que tiene un

concept que pinta muy bien en su

momento. El DS3 fue un coche bastante

llamativo, bastante bonito para su

categoría y bueno, pues parece que están

revitalizando la marca y que quieren

conquistar territorios, digamos, más

populares después de haberse convertido

en una marca que, aparte del sub, del

DS7, prácticamente no vendía nada. Eh,

muy buenas sensaciones da este DS Fiber

que veremos finalmente cómo se llama. si

acaba convirtiéndose en un DS3 o no. Y

lo último que te quería comentar es

esto,

hombre, por favor. [risas]

Nada, voy a cortar.

Bueno, pues lo que pasó a continuación

es que el bueno de Alejandro Mesonero

Romanos nos ha hecho un walkout

exclusivo del coche. Si te parece, lo

vamos a hacer en un vídeo aparte

dedicado exclusivamente a este coche

porque merece la pena. No te voy a dejar

con el caramelo en la boca. Déjame que

te cuente lo esencial. Mide 4,70 m de

longitud. es un coche muy ancho y su

altura no es mucha, 1,33. Y lo que llama

mucho la atención, eh, bueno, llaman

muchas cosas la atención, pero una de

ellas es que tiene dos plazas atrás y

según él es algo más que un 2 + 2. De

hecho, dice, "Atrás casi hay más espacio

que delante por un detalle del diseño

muy llamativo y es que el punto más alto

del vehículo está en las plazas traseras

y no en el techo al inicio del coche. Si

te fijas bien en la forma de las

ventanillas de delante y donde se junta

el parabrisas con el techo, lo

comprobarás." Bueno, es un deportivo que

tiene cuatro plazas, suspensión

neumática, frenos carbocerámicos y

dirección por cables, tirarby wire, todo

esto conceptualmente, pero se supone que

Alfa Romeo va a trabajar mucho en este

lenguaje de diseño para sus futuros

modelos. Igualmente en la presentación y

también en el diseño, el coche está

diseñado para llevar un motor híbrido

2.9 L, el motor famoso Netuno del grupo,

tracción total y una caja de cambios con

convertidor de par y transmisión de

fibra de carbono. El diseño del interior

es fastuoso con una instrumentación que

se fusiona, una pantalla que igualmente

está fusionada con una consola flotante

y en definitiva un coche para vivirlo

desde dentro y desde fuera y disfrutarlo

enormemente. Estaba tremendamente

orgulloso Alejandro Mesonero Romanos.

Por cierto, el detalle de las llantas de

aleación es alucinante. Dice que ha sido

un auténtico dolor de cabeza homologar

este diseño. Han partido de esculturas

para diseñar el coche y con muy pocos

elementos, especialmente desde la

trasera, le han dotado de una

personalidad espectacular en la que, por

cierto, hay mucho de Alfa Romeo del

pasado con esa forma de cuña que uno

poco a poco va descubriendo según mira

el coche. En fin, este alfa mide 4,7 m,

que es el tamaño máximo que van a tener

los próximos coches populares de Alfa,

según ellos. Veremos a ver el nuevo

Stelvio hasta dónde crece y en un

próximo vídeo te enseñamos el coche con

todo lujo de detalles. No te lo voy a

contar yo, te lo voy a contar

directamente su diseñador. Vaya lujo,

vaya privilegio tener a un español en la

cúspide del diseño de automóviles. Eso

será en un próximo vídeo. Vamos a seguir

repasando el salón.

Pues mirad lo que tenemos aquí. Esto es

el Fiat Grizzly. El Fiat Grizzly es el

sub eh segmento C, dos versiones,

fastback y versión normal entre 4,3 y

4,5 m de longitud. Tenemos una versión

más eh deportiva, más coupé. Podríamos

decir que esto sería pues como un

equivalente al Renault Arcana de Fiat. Y

luego tenemos la versión más compacta

que sería el hermanito eh del Opel

Frontera. Esta sería la versión

subcvencional, aparte de la fastback.

Y bueno, pues como puedes ver, un sub

con eh vocación de ser un coche familiar

y ya para para poder completar el tamaño

necesario para mover a una familia. El

nuevo lenguaje de diseño de Fiat por

dentro y por fuera. Bueno, un coche

bastante apañadito con esa pantalla

alargada, por cierto, o con efecto

alargado con los las salidas de aire que

da la sensación de ser más grande de lo

que realmente es. Bueno, pues da el

pego, ¿verdad? Y a nivel de materiales,

materiales sencillos, pero pero bien

combinados. ¿Con qué poco se convierte

hoy en día un coche de este tipo en un

vehículo multiaventura, no? C3er cross,

que bueno, precio producto es de las

cosas más interesantes que hay

actualmente en el mercado europeo y y

Citroen pues ocupando un territorio que

que está disputando con con una Dacia

que está subiendo hacia arriba y una

Citroen que va bajando a ese terreno de

de vehículos de precio de acceso más

accesibles eso de lo que son otras

muchas marcas europeas que se han ido

hacia arriba, ¿no?

Cupra Tindaya. Se supone que Cupra va en

serio, eh, con este concepto de coche

que va a trasladar a un sub de corte

deportivo

próximamente.

Eh, veremos cuánto hereda de esta

estética. La verdad es que visto en

fotos y visto en persona, impresiona el

coche, ¿eh? y estos mandos futuristas

barra minimalistas que tan en boga están

ahora mismo en el mercado también en lo

que se refiere al mercado de concept

cars, coches para llamar la atención y

que en muchas ocasiones nos acaban dando

pistas de lo por dónde van las líneas

estéticas eh de los coches que están por

venir.

205 ET16,

una de las cosas más bestias que ha

hecho Peot en muchos, muchos años. ¿Te

imaginas que esto acaba en el mundo real

de la misma manera que Renault ha sacado

el Turbo 3 en una edición limitada?

Bueno, pues te tengo que decir que la

gente de Peo no se ha conformado con

hacer el concepto, sino que además ha

anunciado su capacidad de batería por

encima de los 80 kWh dice que es capaz

de dar cuatro vueltas a Nurburg Green a

fondo y tiene 816 caballos con una red

de carga de 800 V. Es decir, que va

mucho más allá de lo que es un concepto

y no te extrañe que esto salga como una

versión limitada próximamente y lleva

además eh la firma lumínica, la firma de

diseño como el CRZ eh de los futuros

coches de Peugeot. Y no solamente eso,

sino también el volante Hyper Square en

el interior, es decir, todos los

elementos que tienen los coches de

Peugeot en los próximos 3 cu años

venideros, los vas a ver replicados a

través del diseño de este coche, que por

supuesto es muy extremo, como puedes

ver, es de las cosas más más bestias y

llamativas del salón sin ningún género

de Pues en el stand de Dacia tenemos el

Striker, que es un coche que te he

contado en el canal, ya sabes, el nuevo

crossover, una mezcla entre vehículo,

pues eso, familiar y ligeramente

sobreelvado. eh con las últimas

versiones híbridas que ha sacado de

Dacia al mercado. Próximamente lo vamos

a probar conduciéndolo. La primera

prueba dinámica de este coche saldrá en

breve cuando tengamos ocasión de

conducirlo antes de fin de año en España

y veremos qué tal va el que es uno de

los coches más ambiciosos de la marca en

un intento de ir subiendo hacia arriba

en categoría, en clase, eh, pues porque

los chinos están atacando y ocupando el

terreno. Y luego tenemos el Spring. La

otra gran novedad es el Daci Spring, que

viene a ser algo así como la

interpretación de la marca respecto a la

plataforma del Renault Twingo. Ya sabes

que el R5 es un coche que ha tomado

prestado Nissan para hacer el micra y el

Spring, el nuevo Dacia Spring, ahora sí

ya es un coche 100% made in Europe,

dejamos ya la fase china. Este coche es

[carraspeo] ni más ni menos que la

carrocería eh de desgracia sobre la

plataforma del Twingo con todas las

características técnicas de aquel y

bueno y los acabados y los materiales.

El vehículo francés comparado con el

anterior es un salto de 20 años de

coche. Vamos a echar un vistacillo al

interior del Dacia Spring. Muy Dacia,

por lo que estamos viendo desde fuera,

su pantallita típica de 7 pulgadas.

Mandos de la climatización aquí básicos

con ruletas. Muy bien esta palanca

típica de los vehículos de Renault donde

el cambio está ahí arriba, bastante

ortopédico, pero bueno, es cómo lo han

diseñado

para que quede accesible. Desde luego,

estéticamente no es lo más apropiado.

Digamos que la estética no ha estado

entre las prioridades a la hora de de

diseñar esto, creo yo. Eh, su utilidad

pues funcional y materiales sencillos,

plásticos duros, un coche de bajo coste

en el que el tirador también, esto se

está poniendo muy de moda, estos

tiradores hacia arriba, en lugar de la

compuerta de toda la vida. Un pequeño

espacio para colocar ahí los cables

y poco más. La batería de 12 V delante

también. Tesla Cyberc, minimalismo

extremo, eh, dos plazas y a cambio un

maletero gigantesco, media casa puedes

colocar aquí dentro, ya que no hay

asientos traseros justamente por la

caída tan pronunciada del techo, por su

para mejorar su aerodinámica

y un interior pues para ir y sentado con

dos butacones bien grandes

y las puertas abiertas en modo tijera.

como sabes que por cierto ha sido

criticado y con razón porque para un

vehículo utilitario taxi pues

probablemente esto en algunos sitios, no

desde luego en Estados Unidos, pero en

otros sitios puede ser una

inconveniencia eh de cara a entrar y

salir para algunas personas.

Peo ha presentado el 205 T16, Citroen el

Dos Caballos y Renault ha traído el ES

Space, el prototipo del Renault Spas, es

decir, muchísima nostalgia y muchísimo

tirón entre los fabricantes franceses

después del éxito de Renault con el R5,

con el Twingo. Eh, pues todos están

apuntando a esta tendencia. Esta versión

del SPA de gran tamaño, también con las

puertas con apertura enfrentada, sin

pilar B y que promete versiones

eléctricas y versiones híbridas

enchufables para ocupar una categoría en

la que está, por ejemplo, el IDBAS, es

decir, que tendría su interpretación en

versión eléctrica. Un coche, como puedes

ver, con un módulo frontal en el que la

firma al lumínica del fabricante se

mezcla con la iluminación, que es una

tendencia que estamos viendo bastante en

el salón. utilizar mucho LED y mucho LED

Pixel para marcar la iluminación frontal

del vehículo. Esto viene con fuerza en

el futuro, sin ningún género de dudas.

Big también tenía que tener su jugota de

atención y para eso se ha traído el ACO

8, que es nada menos que el sub de

representación el más grande que va a

tener en Europa y en España también.

Esto llega al primer trimestre del año

27. ¿Y qué tienes que saber? Porque es

un coche muy grande, como puedes ver, y

muy caro, eh, con muchísima batería. 115

kW hh de batería. 115. ¿Has oído bien?

eh y va a llevar la Blade Battery de

última generación, lo cual significa que

tiene flash charging, lo cual significa

que este cacharro es capaz de cargar el

70% de la batería en menos de 5 minutos

y el 90 y pico% de la batería en menos

de 10 minutos. Siete plazas y bueno,

pues muchísima tecnología de carga.

Buque insignia. Evidentemente, si

tenemos en cuenta que el Big ID Tank ya

valía 70 y pico 1000,000 € pues este va

a ser más caro, o sea, que no va a ser

un coche para todo el mundo y además va

a ser un coche eh, bueno, pues al ser

eléctrico en España subgre, te puedes

imaginar que el predicamento que tendrá

el coche en el mercado no será

especialmente grande, pero ojo que que

con este rollo de la carga rápida, pues

la verdad es que esto está cambiando a

mucha velocidad. 212 mavero, ya falta

menos para que salga el calero. Coches

que parten la estética típica del Jeep

Wrangler para hacer su interpretación a

la China. Y aquí pues tienes un piso de

varias plantas. Si llevas familia

numerosa para irte de camping y lo tuyo

es la aventura y llevar la casa cuesta,

pues hala, doble piso. Atención al

gigantesco Lucidit Grand Touring

MPV/Sub, más sub que MPV, pero tamaño

gigantesco. El detalle del maletero

frontal completamente acolchado y que se

puede convertir en un sitio donde

poderte sentar.

y poder reposar aquí tranquilamente

mientras estás por el campo. Los Lucit

que presumen de maletero, pero maletero

en el morro, una marca Lucit de coches

de mucha calidad, pero que no acaba de

despegar a nivel de mercado por su por

su altísimo coste. Proyecto financiado

por Arabia Saudi de coches eléctricos.

Este es el Gravity, el Gran Tour. Tres

coches interesantes más que no me ha

dado tiempo a grabar bien, pero que al

menos te enseño para que quede

constancia de que están en el salón y

que son relevantes. Por un lado, el

Seeker 7 GT, esta especie de crossover

puramente eléctrico con baterías de 75

kWh y 100 kWh de capacidad y carga ultra

rápida que varía entre 13 y 16 minutos

del 10 al 80% en función de si compras

la batería más pequeña o la más grande.

Recuerda que no es que la más grande

cargue a menos velocidad, carga a más

velocidad, pero al tener más kilwh tarda

más tiempo. Luego, por supuesto, el

nuevo Hyundai Tucon que está al llegar

ya en 2027 con crecimiento de tamaño,

versión de gasolina de 150 caballos, 245

caballos para la versión híbrida y la

híbrida enchufable que repite sistema de

propulsión. Ahora ha aumentado un

poquito la potencia hasta los 292

caballos de potencia. Y el Gilim

Monjaro, que no me ha dado tiempo porque

me tengo que marchar, se presentaba a

última hora otro sub más chino, sí,

híbrido enchufable con el sistema EMI,

eh, que es novedad y que justamente

ahora estarán enseñando. Yo me tengo que

marchar hasta aquí llegué, pero me

gustaría hacer unas conclusiones finales

según voy saliendo. Pues, queridos

amigos, lo vamos a dejar aquí. Yo creo

que ha sido bueno el repaso, ¿no? Tengo

buenas vistas aquí detrás este Mundial

Automó París 2026. Efectivamente, es una

feria en la que hay un choque de

civilizaciones con los chinos empujando

muy fuerte. En algunos aspectos

tecnológicos parece que nos han cogido

como 10, 12 años de ventaja eh, en

muchos de ellos. Y aunque el producto

europeo sea quizá menos llamativo, menos

rimbombante, quizá esté peor posicionado

por precio, lo que sí que estás

claramente mejor posicionado para lo que

es la idiosincrasia europea. Eh, aquí he

visto mucho coche chino, al igual que me

pasó en Pekín, que es pura fantasía y

que nadie va a comprar o que nadie puede

realmente acometer con el tamaño que

tienen los coches la electrificación,

vehículos muy de nicho, pero que sirven

para mostrar justamente el poderío de lo

que viene de China. Frente a eso, sí hay

una reacción europea. En los europeos

están vendiendo muy bien en Europa. No

tenemos un problema grave todavía en

Europa a pesar del crecimiento de los

chinos que ahora la Unión Europea va a

recortar. Estaba viendo unas imágenes

sobre Stella Lee en las que directamente

decía que no tiene noticias todavía ella

sobre cuáles son los términos del

acuerdo con China. Si no los tiene ella,

pues no los tiene nadie todavía. Veremos

en qué queda eso de que quieren recortar

los híbridos e híbridos enchufables

China a la mitad de lo que pueden meter

como cupo en Europa. Eh, los europeos en

Europa se han puesto al día y se han

puesto las pilas con la electrificación

y con su producto y con lo que viene. Y

bueno, pues en este choque eh estamos

perdiendo sobre todo fuera de nuestro

continente, ¿no? El caso paradigmático

es Volkswagen, que en Europa vende cada

vez más y sin embargo vende cada vez

menos fuera de Europa y específicamente

en China y sus cuentas a pesar de todo

se van deteriorando. En fin, espero que

hayáis disfrutado un salón del automóvil

revitalizado con un tamaño, yo creo que

perfecto. Creo que han sido cinco

pabellones los que hemos recorrido para

enseñarte todo esto. Un salón habitable,

eh, con trabajo duro en un día se puede

recorrer y hacer. Y en definitiva que

bueno, la industria del automóvil está

en un momento de absoluta efervescencia

en el que conviven dos civilizaciones

que luchan entre sí por hacerse por la

mayor parte del pastel del mercado en

este continente. Veremos cómo sigue la

cosa y cómo evoluciona. Y todo eso nuevo

que va a venir o que está por venir,

pues te lo intentaremos seguir contando.

Como siempre, espero que hayas

disfrutado con este viaje a mi lado.

Esta ha sido mi impresión del salón. Nos

vemos en un próximo vídeo que espero que

sea más y mejor. Y ojo porque me he

quedado me he quedado con una sorpresita

en el bolsillo para todos los

aficionados al automóvil. No os lo

perdáis porque os traigo un contenido

muy chulo relacionado con este salón que

me lo he guardado aparte porque merece

la pena por el invitado que he traído.

No os lo perdáis hasta el siguiente

vídeo. Adiós.